ロードバイクがほしくなってきた

2014/11/21

最近チャリ友女史がロードバイクを買ったようだ。
前もって車種を選定して試乗会で決めたそうだ。
チャリンコの情報収集や試乗会に行く行動力には敬服してしまう。
只、ほしいなあ～と思案するでけでは事が進まないはずだ。

そもそもチャリンコを買うとき、ロードバイクかクロスバイクかと迷ったが、ママチャリ改造から進んできたのでクロスにたどり着いた。
決定要因はギア比。
ロードバイクはクロスバイクよりのギア比が高い。
クロスバイクはギア比が低いので坂道に強いという考えだった。
クランクギア 48-38-28　スプロケット11-30　このギア比をロードに求めるのは無理なのか。
しかし、ロードバイクは車重が軽く、タイヤが細くて転がり抵抗が少ない。
そして前傾姿勢で漕ぎやすいということは考慮していなかった。
少し考え方を変えなくてはいけないかもしれない。

チャリ友女史は試乗の感想を、今のクロスバイクが大リーグ養成ギブスのように感じたと言っている。
そんなに違うのか？
ロードバイクはクロスバイクの倍は走れそうだ。
う・う・・・。
心が揺れてしまう。

悩んでいると家内は早く決めたら？と簡単にいう。
買うことに誰一人意義を唱えない。
しかし、この夏に悩んでクロスバイクを買った自分が許せない。
こんなに早く心変りがする自分を疑ってしまう。
人の心はすぐに変わるものなのです。

手塩にかけて改造したママチャリ君に乗る機会が、どんどん少なくなってきています。

クロスバイクの調整

2014/11/20

思った以上に坂道でこたえるのはチャリンコに問題があるのか、チャリンコを動かす体力に問題があるのでしょうか？。
坂道で重たそうなマウンテンバイクに抜かれるのだから、チャリンコの問題ではなさそうだ。
しかし、なんとかしたい。
体力は維持が精いっぱいで、強化はなかなかむつかしい。
少しは漕ぎやすいかとハーフトゥクリップを付けてみた。
何となく漕ぎやすい”気”がした。
サドルが低いのではないかとチャリ友に指摘された。
計測すると、やや低いかもしれない。
ハンドルはサドルより数センチ高い。
この数センチが走行にどう影響するのか判らないが、調整することにしてみた。
ハンドルを1.5ｃｍ下げて、サドルを1ｃｍほど上げた。
ハンドルとサドルはほぼ同じ高さとなり、少し前傾するだけで漕ぐ感じが違う”気”がする。
何となく踏み込みに力が入りやすい”気”がします。
でも気だけではなさそうだ。
セッティングの重要性は色々と紹介されています。
少しの問題も数時間漕ぐとなれば影響するのでしょう。

ロードバイクも欲しいがこのバイクも買ってまだ3ヶ月だ。
これ以上チャリンコが増えると置く場所もない。
枕元にでも置かなくてはならなくなってしまいそうだ。

八幡背割堤の桜が紅葉

2014/11/19

走行時間1：32　走行距離26.57ｋｍ　平均速度17.2ｋｍ/ｈ　最速37.0ｋｍ

天気予報では晴れ時々曇り。
朝から快晴だ。
ハーフトゥクリップを付けてみたので、試走がてら八幡背割りまでボタリング。
木津川自転車道を八幡方面にはしる。
第二名神の工事も着々と進んでいます。
出来上がるまでが楽しい。
どうなるのかと色々気になりますが、出来てしまえばきっと気にもならなくなるのでしょう。

流れ橋の東屋では、いつものように数名休憩し話し込んでいます。
ここは人がいない時がありませんね。
話が尽きないものだなと感心します。
流れ橋は流れたままです。
色あせて廃墟のようだな。

平日なのに背割堤にも人が多い、駐車場にもたくさんの車が入っている。
桜の葉が紅葉し、散り始めています。
にわかカメラマンが大勢シャッターを切っています。
御幸橋を渡るロードバイクも立ち止まり写真を撮っています。
不思議なもので誰かが立ち止まれば皆さんつられて立ち止まり眺めています。
数本ならさほどでもないのですが、これだけの桜の木なら見ごたえがあります。

山崎に渡る橋の真ん中まで行った所で時間切れ、お昼ご飯に間に合いません。
ここらで引き返すことに。
自転車道を戻り第二京阪沿いを南下。
松井山手周囲の第二名神工事も本格化しています。

ハーフクリップの感想は、足の位置が決まるので漕ぎやすいが、引き上げで使うのには少し無理があるようだ。
クリップがたわんで力が逃げてしまい、引き上げで使うとかえって疲れてしまいそうだ。

あの歩きにくそうな靴を履いてまで、ビンディングを付けるのか？。思案・・・・。
今後の課題だな。