改造ママチャリ 復元

2017年11月30日

ほとんど乗る機会がなくなった改造ママチャリ。
処分するにもクランクギアやＢＢはまた使えるのでもったいない。
ママチャリ本来の姿に復元することにした。
これならまだママチャリとして使えそうだ。

十分遊んでチャリンコの構造も勉強できました。
さてどう処分するか？

ちょこっと行くには、ここしかないのか大正池

2015/9/4
走行距離42.7ｋｍ

夕方から所用があるので、と考えるとここしか行くとこが思いつかない。
今日はママチャリ君でボタリング。
自転車道に出ると、さすがに休日チャリダーでいっぱいだ。
こんな日はママチャリに限る。
抜かれても気になりません。

しかしママチャリはいくら改造したといえママチャリだ。
それなりの走りだ。
ロードバイクについて走るにはやや無理を感じます。

自転車道から井手に入りいつもの掲示板で呼吸を整える。
近所のおじさんと挨拶。
私のチャリンコ見て、みなさんは軽い自転車で上がってますね？
と声かけられた。
どうもママチャリでここを上がる人は珍しいらしい。
今日はママチャリで初挑戦と訳のわからぬ言い訳をしてしまった。

さて上るか
どうもリズムがつかめない。
気合い入れて漕げません。
ついついチンタラ漕いでいる。
どうもサドルが低い。
高さを調整すると、いささか漕ぐのに力が入りだした。
せっかく時間を計っているのだから、もう少し頑張りましょう。
下りてくるチャリダーとすれ違うが、どうも視線が気になる。
ママチャリかいなと言いう視線だな。
池までで8分遅れで通過。

何時もは気にならなかった看板だ。

後半はさほどきつく感じない。
エネルギーが残っているようだ。
しかし最後の上りはさすがにきつい
なんとかクリア、峠に到着。
おおまかに44分。
やはり相当時間がかかってしまった。
いつもより13分ほどの遅れだ。
でも息切れは何時もよりましだな。
そんなに頑張っていない証拠だ。
記念撮影後いつものビュースポットまで下りて休憩。

さて帰りのコースと考えたが、夕方から出かけなくてはならいので戻ることにした。

自分で修理したブレーキにはすこし自信がない。
ワイヤー外れて効かなくなると、この坂ではちと危ないかも。
ゆっくり下りることにする。

ブレーキ音は、最初だけ静かだったが、すぐにキーという何時もの音がなりだした。
しばらく下りるとブレーキから手を離しても音がしている。
ブレーキがかかったままだ。
なんと焼きついているようだ。
ブレーキドラムを触ると熱くて触れないほどだ。

前輪ブレーキで下りていると、冷えたのか音は収まった。
バンドブレーキはかけ過ぎると焼き付く事が判明した。

ママチャリの修理完了 試走をかねて、ちょっとボタリング

2015/9/4

走行距離　14.5ｋｍ

先日ママチャリを修理したので、試走ボタリングに出かけた。
第二名神の工事は着々と進んでいるようです。

このジャンクションあたりに出入口ができれば便利なのだがその予定は聞かないな。
第二京阪側道から自転車道に入り、流れ橋四季彩館でお茶休憩。

チャリンコの調子はいい感じだ。
ブレーキ音も気にならない程度で良く効く。

チンタラ走っているとロードが抜かしていった。
しばらく後方について走る、巡航速度25ｋｍ/ｈ。
クランクギアを3枚にしているので25ｋｍ/ｈは問題なしだ。
らんらんらんといい気分だ。

何が気になるのか後ろを気にしてるロードバイク。
スピードを上げだした30ｋｍ/ｈ。

何故か追いかけている自分がいます。
特にまくっているつもりはないのですが、気になるようですね。
お先にどうぞのサイン。
う、困った。
そんないスピード出ませんよ。
譲られたからには先に行かなくてはなりません。
35ｋｍ/ｈ走行。
ママチャリ限界速度だ。
少しはなれたところでスピードダウン。
いい運動になった。
腹減った帰ろ。

ママチャリ改造 後輪スポーク取り換え。

2015/8/15

ママチャリのハンドルを取り換え、ギア増やしてスポーツバイク風に改造していた。
しかしスポーツバイクを購入したので、ママチャリはママチャリ風に戻すことにしましょう。
ハンドルを元に戻すと、どう見てもママチャリだ。

しかし、チャリンコを清掃していると、ちとおかしい。
後輪を回すとタイヤが少し振っている。
よくよく調べるとスポークが1本折れているではありませんか。
スポーク一本でこんなにリムが振れるものなのか。

どうしたものか、これを機会にママチャリ廃棄？。
いやいや、手を入れたママチャリ、そう簡単には捨てられません。
スポークをどこで入手するか？
どこぞに落ちていれば拾ってくるのだが、いざ探すと見当たりません。

近くの自転車さんで出かけてみると、ありました。
スポーク1本100円リムテープ250円。

さて取り換えましょう。
こまった、スプロケット側だ。
スプロケットはずないとつきませんね。

分解するのだが、どうもママチャリは造りが違う。
ロックリングを外すには、ハブのシャフトが邪魔だ。

ハブのシャフトを抜くと、ぼろぼろとベアリングの玉が落ちてきた。
何ということだ、何個入っていたかもわからない。
足元に散らばったベアリングを拾い集めると8個。
たぶんこれぐらいの数だろう。

スプロケットリング外しを差し込むと、入りません。
やや形状が異なります。
無理やり叩いて入れても入りません。
これはどうも形状が異なるようだ。

シマノのハブは取り付け方が2種類あるようだ。
ロードバイクなどのハブを外すフリーホイールリムーバー。、
シテーサイクルなどのボブ式フリーホイールリムーバー。
合わないはずだ。
早速Ａｍａｚｏｎで工具を注文650円

バンドブレーキのキー音も何とかならないかと分解清掃。
意外と綺麗だ。
パットをペーパーで擦ってこんなもんだろう。

ボブ式フリーホイールリムーバー
うまくできている、シャフトを外さなくても大丈夫太。
これでベアリングを失うことはなさそうだ

しかし硬い。
ほんまに硬い。
外れません。
メガネレンチでなんとか外れた。

全てのスポークを緩めて取り付けるのでは後が大変。
折れたところに無理やり押し込んでなんとか取り付け。
張力はリムの振りを見ながら適当だ。
それなりに、振りが収まった。

さて、組み立てると何かおかしい。
タイヤを取り付けるのを忘れていた。
またホイルを外して、タイヤをはめて取り付けなおしだ。

完成したところで試乗。
おっと、ブレーキが利かない。
キー音は治まっているが、全く効かない。
このままでは危なくて乗れません。
組み立て時にグリスが付着したのかもしれない。
う・う・う・やり直しだ。

再度分解。
ブレーキドラムとパットをペーパーで擦り、油が残らないようにアルコールで拭き取り、組み立て完了。

ブレーキをかけると、全く音もなく確実に止まる。
新車同様、完璧だ。

初ボタリング

2015/01/03

20.32　ｋｍ

やはり初漕ぎは改造ママチャリしかない。
昨夜に降った雪の具合も知りたい
明日は高神社にサイクリング倶楽部から初詣だ
雪が残っていると中止かもしれない。
そんな心配ありません、もう雪なんかありゃしません。
山城大橋から南はほとんど雪がなった。



お正月だ、
堤防ではあちこちで凧揚げをしている。
子供だけじゃない大人も沢山楽しんでいる。

雪の確認もできたので玉水橋で引き返すことにした。

久しぶりにママチャリの感触を味わえた。

帰りの坂は以前より楽に上がれる気もするが、脚力少しはついたのか、気のせいか。

今年も楽しくチャリンコ乗りたいものだ。

ちょっとボタリング京都観光

2014/10/7　　48.98ｋｍ　　12：10出発　16：30帰宅

いい天気だ。
昨夜、明日は琵琶湖湖北あたりまで行ってみようと考えていましたが、起きるのが遅かった。
ちと時間が足りません。
近所にしよう。
まだ予定はないのですが輪行で京都駅を利用するには、どの改札口が便利だろうか？
気になるので下見にいくことに。
京都には時々出かけますが、ＪＲ京都駅を利用することはほとんどありません。
伊勢丹と四季劇場があることは知っていますが、駅の構造知識はほぼ皆無。
長年京都府に住んでいますが、京都市内の観光はあまり行ったことがなく、京都タワーにもまだ上ったことがありません。
少しは知らないと、ひょんなことで話題に出た時、話にもついていけません。
この際少しは見聞を広めようと、まずは御所所あたりを観光してみることに。
今回の京都観光は京都駅と御所。

第二京阪国道側道を北上すれば京都駅。
一本道です。道に迷うのは難しいしいですね。
久御山まではこの道もよく利用していますが、その先はまだ未知です。
昼食を早めに済まし、すぐに出てきたもので久御山イオンで用足し休憩。
今回は何処でも気軽に駐輪できるママチャチ君に乗車。
イオンの駐輪場では全く違和感ありません。
完全に溶け込んでいます。

クランクギア3速付きとはだれも分かりませんね。
京セラ前をすぎ、進むにつれてなんとなく京都らしくなってきます。
鴨川にかかる橋の欄干はなんとなく観光地らしく作ってありますね。
あちこちちょろちょろ見ているともう京都駅です。
車で素通りでは気が付かないもの見えます。
1時間ちょっとで到着。
意外と近いもんだ。
ともかく正面玄関まで行ってみましょう。
観光地だ外人が多い。
下見は帰りにでも休憩がてら寄ることに。
京都タワーの角を曲がり北上。
車が多い。
大阪市内よりチャリンコは少ないのに走りにくい。
路上駐車がやたらと多いのが原因かもしれません。
右手になりやら樹木が茂る公園らしい場所が。
庭師が剪定をしている。

ここだな御所は、看板があるのでここだろう。
中はやたらと広い。

一面砂利だ。
道の真ん中には自転車が走るけもの道ができています。
そこを外れるとなんと走りずらいことか。
そもそも自転車で走ることが間違っているのでしょうね。

芝生でお弁当を食べてる家族連れ、
ベンチで語らうアベック。
時間をつぶしているセールスマン。
けっこう外国の方も来られています。
観光地なのだ。
私と年恰好が近いおっさんも、チャリンコでうろついているのをよく見かけます。
観光客が国に帰り土産話で、日本はおっさんがチャリンコでうろついている平和な国だ。
といい思い出になるでしょう。
御所の前にはお巡りさんが立っています。
ご苦労さんなことだ。

今日はここだけで終わりだな。

折り返し京都駅まで戻り、駅駐輪場に入る。
シルバーのオジサンが奥に詰めてと言っている。
今日はいっぱいなので、通路に留めておいて、鍵かけてや。
入り口の電光掲示板は空となっていたのに、どうなっているんだ。
そうか、通路はまだ空いている空なのだな。
駐輪して駅内散策。
まじまじ駅内を散策したのは初めて。
駅通路からは行き交う電車を眺める場所があるのを見つけた。
こんな場所があったのか、知らなかった。

下見結果。
中央口からが便利そうだ。
チャリンコを輪行袋に入れるのに人ごみを避けるスペースがある。
道路と同じ階に改札口があり近い。
八条口は観光バスの出入りが多くて手狭だ。

駐輪場に戻り帰るとするか。
さあどうして出るの？
車と同じシステムだ。
さすがＪＲの駐輪場、支払いはICOCAも可能。
150円払って帰りましょう。
帰りは追い風、1時間を切りましたね。

調子がいいぞ改造ママチャリ

2014/10/1　12.9ｋｍ

家からさほど遠くないところにコスモス畑があります。
穂谷にある関西外大のすぐ裏で、休耕田を活用しているようです。
でも以前より作付け面積が狭くなっているかも？
そこまでは近いのですが、山を越えなくてはなりません。
軽い新しいチャリンコで行こうかとも思ったのですが、今日は写真を撮るのが目的。
あちこち簡単に止めれて、無くなる心配のないママチャリで行くことにしよう。
久しぶりに改造ママチャリに乗ってみた。
少し重い感じがするが、調子はいい。
クロスバイクとさほど変わりませんね。
いや少し違うかな？
改造したクランクギア3速の切り替えは、クロスバイクよりスムーズです。
タイヤ空気圧をしっかり入れると走りいいですね。
今までママチャリの空気圧は指で押さえるだけで判断していましたが、圧力メーターつきのポンプで規定値まで入れると指でへこまないほど固くなります。
今までは空気不足だったようです。
ママチャリもしっかり空気入れると漕ぐのは軽いですね。
チャリンコが軽快に走れる要素の一つはタイヤ空気圧ですね。
空気圧をしっかり入れると結構楽に走れます。

この辺りは少し小高くなっているので花の咲きも遅いようです。
ツボミが多いですね、まだまだ楽しめそうです。
平日なのにぼちぼち見に来てます。
ほとんど中高年だ。
行くところがないのだろうか。
私もその一人だ。
10本100円の看板があり、竹筒の小銭入れが置いてあります。
この10本はどう判断すべきなのでしょう
花が10本？枝が10本？株が10株？どうなんでしょう。
小さく包んでいる方も、大きく包んでいる方も、まちまちですね。
まあ環境整理費なのでしょう。
どこかのホームからでしょうか、中高年を相当過ぎた方々が若いお供を連れて来られていました。
皆さんニコニコ顔で楽しそうです。
今後、私もこの仲間入るのでしょう。



ママチャリ改造6 ソニーアクションカムHDR-AS100V取り付け ロードバイクに挑戦

2014/8/18　18.83ｋｍ

昨日自転車屋さんから電話がありました。
納期は月末と聞いていたのだが、注文していたチャリンコがもう届いたかと一瞬喜んだ。
しかし、なんだか話の内容が違った。
ノッティンガムレッドの入荷が遅れるそうだ。
車種の変更か待つか、思案のしどころだ。
お店に出かけることにした。

最近ソニーのアクションカムを買ったので、試し撮をかねて出かけることにした。
自転車に取り付けるカメラ雲台が届いたので早速愛車に取り付けて、木津川ロードを自転車屋さんまで走ってみる。
手振れ補正の効果がいい。
車体に直付けなので細かい振動がもっと映りこむ思ったが、視ていても眩暈があまり起きない。
ＧＰＳログが記録されるので、専用のソフトで編集すると速度が表示される。
またグーグルマップに軌跡表示もできる等思っていたより面白い。
だからといってどうなんだと言われても、まあ、おもちゃです。

前籠が映っているのがママチャリらしくていいかもしれないが、ちと映りすぎ。
ソニーの純正雲台は高さと調整ができるのですが、半値以下の調整不可の雲台にしてしまいました。
この値段の差が、今後の人生になんら影響はしないのですが、なぜか安物買いをしてしまいます。



ロードバイクが私を抜くと徐々にスピード上げていきます。
しばらく追いかけて走ります。
ちらっと後ろを確認して追いかけてくるのがわかると、スピードを上げて走り去りました。
やはりママチャリに追いかけられるのは嫌なのでしょうね。
一旦スピードが落ちると出ません。
エネルギー切れだ。
20～25ｋｍ/ｈ走行と25～30ｋｍ/ｈ走行ではエネルギー消費は数倍だな。
この辺りをどう解決するか今後の課題だ。

息が切れたので何時もの東屋で休息。
そこにはロードバイクのやや年配の方が休息をしていた。
会釈をすると気さくに話しかけてきてくれた。
向島からこのあたりまでよく来るそうだ。
カーボンだ。
持つと軽い。10ｋｇ以下だな。
最近、鈴鹿峠を越えて伊勢二見ヶ浦まで行ってきたそうだ。
200ｋｍ/日だな。
私は100ｋｍ/日が限界だ。
ママチャリとロードでは10ｋｇは重量差がある。
早い話が私はいつも10ｋｇの荷物を積んで走っているのだから仕方ないかもしれない。
私がクロスバイクを買うつもりと話をすると、ロードバイクが良いという。
タイヤも良いのにすると路面を捉えて走りがいいそうだ。
しばらく話した。
話好きなのか話が止まらない。
ちょうど話が途切れので、次の話題に入る前に自転車屋さんに行ってくると話を切り上げ腰を上げた。

お店に着くと先客がいた。
高校生らしい女の子が母親とやってきている。
量販店ではなく、スポーツ車専門店に来るのだから本格的にチャリンコに乗るつもりなのか、又は通学で使うチャリンコを少し個性のあるもので他人と差別をつけたいのか。
まあどうでもいいけど、お客が来ているのはいいことだ。

店主が申し訳けなさそうに話しかけてくる。
ちょうどお盆休みで発注が遅れて、初回の予約に間に合わなかった様だ。
次回の入荷は秋か年末になると言う。
クラブグリーンならあるそうだ。
・・・・・・。
まいったな・・・。
色々と他の車種を紹介されるが、余計に迷うだけだな。
結局同車種のクラブグリーンに決めることにした。
週末には出来上がるそうなので楽しみましょう。

帰り上り坂でクランクギアをシフトするとチエーンが外れてしまった。
フロントディレイラーの取り付け時に無理があったので、チエーンが内側まで滑り込んでしまったようだ。
改造後初めてのトラブルだ。
走行1153ｋｍで少し取り付けに、ガタが出てきたようですね。



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新車注文 RALEIGH ＲＦＬ2015

2014/8/7　　18.6ｋｍ

ママチャリのハンドルを取り換えて、やや前傾姿勢で漕いだ時は自然とスピードが上がり納得した。
クランクギアを取り換えて坂道を登った時その効果を実感した。
しかし今一つ物足りない。
100ｋｍ/日が限界。余裕で150ｋｍ走行できれば・・・。
例えば150ｋｍを1日で走行するには速度18.75ｋｍで8時間かかります。
平均18.75ｋｍ/ｈで走るには、23ｋｍ/ｈ走行が必要ですね。
山が多いぞ日本は、どこに出かけるにも坂道は避けれません。
23ｋｍ/ｈで登れない、下りをブレーキかけずに下りる根性がないので、私にはちと難しいですね
これはママチャリの限界なのか？中高年の体力限界なのか？。

当初目標としていたママチャリでロードレーサーを抜き去る。
頑張り抜き去るも相手がその気で漕ぐとすっとかわされてしまう。
還暦過ぎてからのハードな運動は寿命を縮めるだけです。
適度な運動で楽しく走るには、限られた体力を効率よく位置エネルギーに変換してくれる自転車が必要かもしれません。
よし買うぞと意気込み自転屋さんに出かけることにした。

山手幹線道路はアップダウンがきついので木津川ロードから行くことにした。
この自転車道は平日でも多くの人が走っている。
何時もはシルバーがほとんどだが夏休み中なので若者も多い。
川で若者の群れがキャーキャーと水遊びをしている。
新聞に載るなよ。

おお今日は開いている。
店に入ると愛想いい店主らしい男性が対応してくれた。
「こんにちは、自転車買いに来ました」。
どうも通常の客のパターンと違うのか、返事につまづいている。
予算、車種、機能の希望を告げると幾つかパンフレットで説明してくれた。
どうも説明好きのタイプだ。
よく熟知している証拠だな。
質問に明快に答えてくれる、「あさひ」の若い店員とは大違いだな。
前回来た時、出張でお休みの張り紙があったので自転車屋さんの出張はどんなとこなのか聞いてみた。
まあ政治家よりは真面目に出張しているかな・・・。
どうもレースへの参加らしい。
自転車専門店を営む以上レース参加は仕事だと奥さんに理解してもらうのに時間がかかったそうだ。
理解してもらったと思っているけど、実は諦められただけと思うけど・・・。

クロスバイク　RALEIGH　ＲＦＬ2015　レッド　サイズ450
8月後半の発売らしいので少し待たねばなりません。
これもメーカーの販売戦略なのだろうから仕方ないので待つしかありません。

店主さんサイズを決めるのに悩んでいたようだ。
メーカーのサイズ指定表では身長170が分かれ目となっている。
私はちょうど170ｃｍで450か500かの分かれ目。
自転車サドルの前にまたがり前輪を持ち上げ、前輪の上がり具合で、「はい判りました」。
450　
これは短足を意味しているのか？。
仕方ない事実だ。
フレームの小さいほうが扱いやすいだろうと勝手にいい方に考え納得。
その他小物をそろえても予算内に収まった。
その予算も根拠はなく何となく決めたので、なんだか中途半端な買い物になってしまい、もっと高機能なものがほしくなるかもしれません。
物欲が継続するのも元気な証拠で、いいことだ。
また欲しくなるほど乗りこなすことにしましょう。

高校生か大学生か、ランドナー系のロードレーサーにのる少年がやってきた。
九州で前輪タイヤがバーストしたらしい。
交換してほしいとか。
次は四国に行くそうだ。
元気な若者だ。
タイヤを外して入れ替えるのに数分。
さすがプロだ。
早い、こんなに早いのならパンクなど気にならないだろう。
パンクが嫌で細いタイヤを敬遠していたのだが考えが変わりそうだ。

帰り際にロードレーサー完全武装の客がやってきた。
なじみのようだ・・・。

帰りは山手幹線道路で帰ることに。
下りを41ｋｍ/ｈで突っ走る。
これが限界だ。
ブレーキかけて減速。
ママチャリのバンドブレーキ。
山中にキーと響き渡る。
この音とも、しばらくするとお別れだな。



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流れた流れ橋

2014/8/10　12.1ｋｍ

８月９日の夜に流れたいようだ.。
台風１１号の影響でよく雨が降った
台風直接の被害よりその影響の雨の被害が多かったようだ
やはり地域住民として公共施設が被害にあったを知ればその損害状況を確認する必要があるのではないか、いやただの物見遊山なのかもしれない。

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ママチャリ改造 5 サドル交換

2014/8/3

どう見てもサドルがスポーテーではない。
長時間乗車すると股間に圧迫を感じる。
クロスやロードのサドルは細いだけでなく臀部で支えるように真ん中が割れている。
楽そうだ。
当てにはならないだろうが書き込みでもいいと書いてある。
サドルを交換することにした。
いつものようにアマゾンで検索
FOGLIA(フォグリア) スポーツサドル VL-3129 ブラック

踏み込み時臀部が楽だ。
こぎ易い感じがする。
小一時間乗ったが痛みはない。
見た目もなんとなくいい。

前籠が不似合だな、でも籠は実用的だ。
街乗りには必需品だ。




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思い切ってチャリンコ買うことにしたが・・

2014年8月4日　　28.06ｋｍ

しばらく忙しいのと暑いので走っていない。
乗るのは近所の買いもの程度で精々10ｋｍまでだ。
これはいかんストレスが溜まる。
でもこの時期は危険だ。

改造ママチャリを輪行袋に入れようと色々算段するが、いささか無理がある。
やはり重たい。19.6ｋｇしかも外せても前輪のみなのでかさばる。
ママチャリにこだわるのはもうやめよう。
軽くて輪行袋に入るクロスとロードの中間的なチャリンコ。
自宅から4つ向こうの三山木駅にRagazzという自転車専門店がある。
今日は思い切って買うつもりで出かけた
しかし暑い、山手幹線から三山木に入る。
たしかこのあたりだなと店を探す。
う、シャッターが下りている。
店主出張で３日間臨時休業の張り紙。
自転車屋の店主の出張っていったいどこに行くのでしょう。
素直に走りにいってくると書けばいいのに。

せっかくだから少し回って帰ろう。
木津川ロードに出て流れ橋を回り帰ることにする。
やはり好き物はこの暑さの中走っている。
何を考えているのだ。
今日もロードに抜かれた。
しばらく追尾するが、やめてとこ。無理すると熱中症で倒れてしまう。
暑さしのぎに自転車ロード沿いのホームセンターで冷却休息。
ほどよく冷えたのでさあ出発と自転車置き場に行くと、私のﾁｬﾘの横に見せつけるようにロードが駐輪してある
ロードにすれば太めのタイヤだ。
クランクギアは明らかにロードのタイプで大きい、56かそれ以上だな。
ロードでもランドナー系だな。
なかなか興味あるチャリンコだ。
ここに駐輪していることは、やはり冷却休息だな。
木津川ロード下り、流れ橋までそこから農道を通り松井山手まで。
風が強くて暑さはましだがスピードがでない。
農道を走ると気持ちいい。
稲が風でさわさわと揺れている。
陽水の少年時代が聞こえてくるようだ。

結局今回は買うことができなかった。




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京田辺ボタリング 普賢寺から氷室超え

2014/6/6　　20.89ｋｍ

どの程度走ったらブログに記録するか、せめて20ｋｍ走ればそこそこ運動になるので記録することにしいる。
というわけで今回はぎりぎりで記録することにした。
いつもは自転車道のある東・西・北方向を走っていますが、今回は南方面。
こちらはほとんどが丘陵地帯でどこに行くのも坂道だらけ、行きたいと思ったことがないが、つい入り込んでしまった。
家の近所を通る山手幹線道路が何処までできているか、工事の進捗状況を運動がてら確認に出かけた。
山手幹線を同志社大学方面に走る。
いつもは車なので坂はあまり気にならないが、いやここは山岳地帯だ。
なんと起伏が多いことか。
同志社山手の住宅地はまだまだ開発途上だが造成は完了している様だ。
一番南の端っこは眼下に谷が見えてなかなか景色もいい、でもいざここに住むとなると考えてしまう。
若い人なら先のことを考えないので環境がよくていいでしょうが、先が見えてる者としてはちょと不便かもしれません。
しかし同志社大学も大したもんだ。
住宅地の名前になるのだからね。

以前この住宅地の隣に厚生年金休暇センターがあり食事ができたり、ゴルフの練習場やスポーツ施設が整っていて京田辺市唯一の宿泊施設だったのですが、厚生年金問題で同志社に売り飛ばされてしまいました。
2009年10月に営業終了となり、現在は同志社大学多々羅キャンパスとなっています。
 この多々羅の地名は、名前が表すようにこのあたりでは製鉄が行われていたのかと思ったのですが、実は、昔、昔、百済の人が手土産に金属装飾品をもって朝廷に挨拶に来たそうです。
その時、朝廷から良い土産もってよう来てくれましたな、これからは多々羅と名乗ってくださいと言われ、その人が住み着いた所が多々羅と呼ばれるようになったそうです。
また歴史が古く、かぐや姫が居ったとか、一休さんが居ったとか色々な話があります。

多々羅キャンバスを下り、さて右か左か。
どっちから帰るか？
来た道戻っても坂。
このまま進んでも坂。
同じ坂なら違う道がいいだろう。
でもきつそうだ。
さほど距離はないので山越えで帰ることにした。
普賢寺から氷室に抜ける道はチャリンコでは初めてのコース。
車で走っても峠越えと感じる。
一山越えて隣町という感じだな。
やはりきつい坂だった。
改造していないと到底登れなかっただろう。
28×28の威力はすごい、私の脚でも何とか登れる。
この時間チャリンコで走っているのは私ぐらいと思ったのだが、上り坂でロードに捲くられてしまった。
平地ならしばらくは追いかけるのだが、、もうそんな余裕は残っていない。ドンドン距離が離れていく
ちらっと後ろを見て自分の脚力に酔っているようだ。
すぐに見えなくなってしまった。
自転車道を走るサイクリストと少し違うな、何となく中毒サイクリストだ。
氷室から杉五平に抜けて第二京阪歩道を通り松井山手まで、距離は短かったが走った気分は十分味わえた。

ルートラポ
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=82148a5a42537b9d907bf4e68f177cb4


ボタリングから帰って玄関先で一息ついていると、なにやらピーピー鳴き声が。
声はすれども姿が見えず、鳴き声の方向を見極めて探すと、柱の裏で子雀がバタバタ、ピーピー。
このままでは猫のおもちゃになってしまうか、カラスの餌食だな。
保護したもののどうしたものか。
とにかく餌をやらなくてはなりません。
雀の餌はなんだろう。
家内が一言、糊でしょう。
昔、おばあさんの糊を食べて舌を抜かれたそうだ。
きっと相当好物に違いない。
雀はご飯が好きなのだ。
ご飯を糊状にして与えると、なんとなく食べたのですが勢いがない。
親鳥は生きた虫などを与えているのをＴＶで見たことがある。
そうだ動物性たんぱく質も必要だな、豚肉を小さく刻んで与えると、なんとなく食べたのですが豚肉はあまり好きではなさそうだ。
庭先の小鳥用にと買った餌が残っていたのですり餌にして与えると、
何と可愛い、手に乗ってついばむではありませんか。

部屋でピーピー鳴いていると親鳥らしいのが窓辺にやってくる。
窓を開け窓際に置くと親鳥らしいのが部屋の中まで入ってきたが。
親鳥はすぐに飛び立ち知らぬ顔。
親鳥が飛来できる環境を作ればまた餌を与えると聞いていたが、あれうちの子と違うわと言って見捨てられたようだ。
次の日に近所のペットショップで練り餌を買い求め、与えたのですがあまり食べずに徐々に弱って息絶えてしまいました。
どうも初日の餌に問題があったようです。
少し擦り方が荒かったようで消化不良を起こしたようです。
はやく大きくなって、財宝入った葛籠を期待したのですが残念です。
一度も大空を羽ばたくことができなった子雀が少しかわいそうです。





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